Rassenpaarden Vladimirsky zware vrachtwagen

Volgens de officiële versie, begon de vorming van het zware ras Vladimir in het midden van de XIX eeuw, op hetzelfde moment waarop de andere twee Russische zware rassen zich begonnen te vormen. De belangrijkste paardenrassen die de vorming van het Vladimir-ras van zware vrachtwagens beïnvloedden, waren Shira en Clydesdali. Maar diepere "opgravingen" tonen aan dat de epische paarden van de krijgers niet zo'n legende waren, en ze ontstonden in hetzelfde gebied, waar ze later de zware paarden van Vladimir brachten. Het mengen van de plaatselijke fokdieren van Russische paarden met westerse rassen.

verhaal

Tijdens de Grote Migratie van volkeren uit de Oeral ten noorden van het Europese vasteland kwamen de stammen Ugric en Finnen, met de gebruikelijke Aziatische paarden van het Mongoolse type. Maar het fenotype van dieren vormt grotendeels de habitat. In de leefwereld is er een patroon: hoe groter het dier, hoe gemakkelijker het voor hem is om warmte te besparen. Dit is geen paradox. Bij een groot dier is het percentage van het oppervlak en het volume van het lichaam anders dan dat van het kleine dier. Warmteverlies gebeurt via het oppervlak van het lichaam en bij een groot dier is het proportioneel minder dan dat van een klein dier. Om deze reden wordt dezelfde diersoort groter in koudere gebieden.

Een heel goed voorbeeld van een dergelijk aanpassingsvermogen is de wolf. De zuidelijkste ondersoort bereikt amper 15 kg, de meest noordelijke soort weegt minder dan 90 kg. Dit adaptieve mechanisme ging niet voorbij aan de paarden van de Fins-Finse stammen. Paarden begonnen te vergroten.

De overvloedige voedselvoorziening droeg ook bij tot de toename van de grootte van het paard. Vóór de komst van uitgestrekte bosopeningen - de gevolgen van slash en burn-landbouw - voedden Aziatische paarden zich op grasrijke, natte uiterwaarden van de rivieren, in de winter veranderden ze in bosachtig voer.

Interessant! De periode van economische ontregeling heeft aangetoond dat zelfs vandaag de dag de merrieveulens van Vladimir kunnen overleven en veulen met zeer schaars voer, vaak voedend met zaagsel uit zwerfvuil.

Hoewel de kwaliteit van deze veulens niet kan spreken.

De vegetatie in de uiterwaarden van de rivieren is arm aan mineralen, daarom, hoewel de paarden veel groter groeiden dan hun voorouders, beïnvloedde het gebrek aan mineralen de sterkte van hun gewrichten. Rustig leven zonder de noodzaak om van 40 km per dag op zoek naar voedsel te gaan, droeg bij aan de selectie van rustige en massieve paarden.

Met de ontwikkeling van de landbouw konden sedentaire volkeren hun paarden met graan voeren. Een dergelijke energietoevoer beïnvloedde ook de grootte van paarden ten goede. De adel van de Russische vorstendommen die zich in die tijd hadden gevormd gaf er de voorkeur aan dergelijke paarden van lokale fokkerij te selecteren. Veulens van grote noordelijke merries, goed gevoed op de jongensstallen, groeiden ongeveer 10 cm hoger.

Interessant! Dergelijke goed gevoede paarden van lokale fok in die tijd heetten "voeden".

De Kulikovo-strijd veranderde de machtsverhoudingen tussen Rusland en de Horde en toonde aan dat de Tataars-Mongolen verslagen konden worden. Maar voor de uiteindelijke bevrijding van de veroveraars was een lichter en sneller paard nodig dat bestand was tegen de Mongoolse steppe. En het leger begon met het herplanten van paarden op de wendbare en lichte Spaanse en Perzische (in feite Arabische en Berberia) paarden.

Ten tijde van Peter de Grote was paardentractie vereist in de Ural-projecten van de gebroeders Stroganov, en de oude Voronezh-paarden werden daarheen gereden en kozen al het vee zonder spoor. Maar de Russische trekpaarden duurden alleen in de 2e eeuw. Van daaruit werden ze vervangen door wetenschappelijke en technische vooruitgang. Paarden vervangen stoomlocomotieven.

Maar dezelfde NTP en hielp de Russische zware paarden te behouden. Er waren geen tractoren en ze ploegen op paarden, en de groei van steden eiste een toename van de productie van landbouwproducten. Steden hadden producten nodig, het was noodzakelijk om open te ploegen en nieuwe gebieden te zaaien. De kleine, zwakke paarden die in Opolye van Vladimir bleven, waren niet bestand tegen zware leemgronden. En de krachtige paarden strekten zich uit de Oeral terug naar hun historische thuisland. Voor het versnelde herstel van het vee van de zware Russische paarden werden de teruggekeerde merries gekruist met geïmporteerde zware rassen.

Maar deze keer kreeg het Russische ras geen voet aan de grond in zijn thuisland. De Eerste Wereldoorlog eiste ook een krachtige kracht om geweren te verplaatsen. Tijdens deze oorlog werd het vee van de originele Vladimir-paarden praktisch uitgeschakeld.

Maar de jonge Sovjet-Unie moest ook op iemand ploegen en de bevolking voeden. Daarom moesten zootechnici het voormalige ras van het Vladimir-paard restaureren. De zielige overblijfselen van krachtige boyar paarden en bityugs (het tweede Russische zware paardenras) werden verzameld op Vladimirsky Opolye en verdeeld in twee groepen. In de ene groep werden merries gekruist met Clydesdaley en Shaira, in de andere - met Brabancons.

In 1946 werd de groep met de toevoeging van bloed Shayrov en Clydesdaley officieel geregistreerd als een zware vrachtwagen van het paardenras Vladimirskiy. Vanaf dit moment begint de moderne geschiedenis van de zware vrachtwagen van Vladimir.

moderniteit

Het werk met de Shire en de Clydesdale, die werd gemengd met lokale zware paarden, werd uitgevoerd op collectieve en staatsboerderijen in de regio's Ivanovo en Vladimir. Onder Gavrilovo-Posad werd een staatsbedrijf voor stallen en broedplaatsen opgericht, waarvan het fokmateriaal werd gebruikt op andere stammenboerderijen. In 1959, op basis van de stamboom Gavrilov-Posadsky, werd een elite Gavrilov-Posad stoeterij voor de fokkerij van het ras van Vladimir gevormd. De tweede paardenboerderij werd gesticht in Yuryev-Polsky.

De Yuryev-Poolse stoeterij is vrijwel helemaal opnieuw ontstaan. Het is moeilijk om eenvoudige houten stallen te beschouwen, die voorheen eigendom waren van het Ivanovo Agricultural Institute, een ontwikkelde infrastructuur van een elite stoeterij. Het vee van de paarden in de fabriek werd ook geselecteerd in verschillende boerderijen in de regio Vladimir.

In 2013 werd de paardenboerderij Gavrilovo-Posad geliquideerd, waarbij de broedkern van het ras Vladimir werd overgebracht naar een andere boerderij. Yuriev-Polsky Plant blijft functioneren, maar heeft de status en naam veranderd. Vandaag is het de Kloosterverbinding. Er zijn een paar paardenboerderijen waar ze vandaag de zware vrachtwagen van Vladimir blijven fokken.

Interessant! Zelfs in de Ussuriisk functioneert de Novonikolsky-fokkerij voor fokpaarden van de zware fokkerij van Vladimir.

Tijdens het bestaan ​​van de Sovjet-Unie dienden de zware vrachtwagens van Vladimir als goede verbeteraars voor de lokale staatsboerderij en het collectieve boerenvee van werkpaarden.

beschrijving

De Claydesdali hadden de grootste invloed op het moderne Vladimir-ras van zware vrachtwagens. Shayras werden in de beginfase en voornamelijk langs de moederlijn gebruikt. De invloed van de Clydesdale vandaag is merkbaar in de langere benen van de zware vrachtwagen van Vladimir in vergelijking met andere zware rotsen. Het volstaat om de foto van de moderne zware vrachtauto van Vladimir te vergelijken met de foto van het moderne Clydesdal.

Vladimir zware vrachtwagen.

Paardenras Clydesdal.

Maar in de oude foto's van paarden van het ras "gluurt" het zwaargewicht van Vladimir soms naar de kortere en massaler Shire.

Interessant! Clydesdalees en de Shira zijn de naaste familieleden.

Deze rassen van zware paarden zijn zo dicht bij elkaar dat vroeger sommige Engelse fokkers ze beschouwden als een ras en zonder schaamte de Shires met de Clydesdals onderling overschreden. Tegenwoordig zijn de verschillen tussen deze rassen meer uitgesproken.

Van de Clydesdale, de Vladimir Zwaargewichten geërfd de baai pak en enkele gebreken:

  • ondiepe borst;
  • zachte rug;
  • platte ribben.

Voor dichte obroslye benen, hoogstwaarschijnlijk, "verantwoordelijk" voor beide Britse rassen van zware vrachtwagens.

Naast de baai, in het Vladimir-ras van zware vrachtwagens zijn er zwarte en rode kostuums. Het zwarte pak met een hoge mate van waarschijnlijkheid is de erfenis van de Shires. En de rode recessieve kleur is aanwezig in alle paardenrassen van de wereld.

Het is belangrijk! Een van de tekens van het ras van de zware vrachtwagen van Vladimir zijn grote witte aftekeningen op de benen en het hoofd.

Deze tekens van het Vladimir-raspaard werden geërfd van de Clydesdale.

Voordelen Vladimirskaya ras ontvangen van de lokale bevolking van zware paarden. Zware vrachtwagens van Vladimir onderscheiden zich door hun hoge prestaties en hun goede aanpassingsvermogen aan de noordelijke klimatologische omstandigheden.

buitenkant

De hoogte van de Vladimir hengsten is gemiddeld 165 bij de schoft, hoewel er ook aanzienlijk hogere paarden zijn. De lengte van de romp is 173 cm, de borstomvang 207 cm, de lengte van de metacarpus 24, 5 cm en het gewicht 758 kg.

Vladimir-merries hebben een lengte van 163 cm, schuine lengte - 170 cm, borstomvang - 198 cm, metacarpusomtrek - 23, 5 cm, gewicht 685 kg.

Het hoofd is lang, met een licht convex profiel van groot formaat. De hals is goed bespierd, lang, met een hoog rendement. Hoge schoft. De kist is breed, maar is misschien niet diep genoeg. Peddel met een goede helling. Lange, licht rechte schouder. De rug is breed, soms kan het een beetje zacht zijn. De lendenen zijn kort. De croupe is lang, enigszins hangend. Het kan ook met een normale helling zijn. In de werkende staat van croupe moet worden gevorkt. Dit wordt niet bereikt door overmatig eten, maar door spieren in het proces op te pompen. De benen zijn lang en droog. Door dikke borstels kan een neiging tot nat bijten worden waargenomen (een schimmelziekte onder een puttverbinding).

Paarden zijn energiek, maar met een stabiel zenuwstelsel. Bewegingsvrij, vegen.

toepassing

Vanwege zijn veelzijdigheid is de zware vrachtwagen van Vladimir geschikt voor bijna alle activiteitengebieden voor een amateur. Een rustig karakter zorgt ervoor dat hetzelfde paard zowel onder het zadel als in het harnas kan worden gebruikt. Ze zijn zelfs in staat om echte ridderlijke paarden te portretteren in re-enactmentspellen. Op de foto springt een paard van ras Vladimir Vladimir een laag obstakel.

Pre-raborivaarde.

En hij schildert ook een middeleeuws oorlogspaard.

En op de video, het resultaat van een onafhankelijke start door de eigenaar van een drie jaar oude zware vrachtwagen van Vladimir in een slee. De video laat duidelijk zien hoe volgzaam deze reuzen zijn.

beoordelingen

Roman Bezrodny, met. Ulitovka We hebben de zware vrachtwagen van Vladimir genomen in 'onze' stoeterij. Het paard is eigenlijk heel goed. Ik heb deze Sovjet zware vrachtwagen behouden. Hier ga je heen en weet niet of je in slaap zult vallen of dat je het zult bereiken. Gaat, maar langzaam. En Vladimirsky en draven graag rennen. Het paard bevindt zich eigenlijk onder het zadel en in de wagen. Ik kocht een paardensportploeg, nu heb ik pasha aan het tuinieren aan mijn buren. En het gewicht van een zware vrachtwagen alleen in de vreugde van het uitrekken. Voor hem werken deze tuinen niet. Kinderen rijden erop. Onder het zadel springt Vladimirsky zwaargewicht en galopperende gewillig en kan op een boomstam in het bos springen. Het belangrijkste is dat hij niet met een kar op deze boomstammen springt. Radmila Guseva, p. Gemiddeld Urgal Altijd gedroomd van het hebben van een zwaar paard, maar het was pas recent. We kochten een zwaar Vladimir-ras van een lokale plant. Het paard was gewoon geweldig. Met zijn grootte zal het nooit duwen, het zal niet komen. We kochten een 2-jarig veulen en dachten dat het heel moeilijk zou zijn om hem te bellen. En toen hij drie was, werd de kar uitgerust en ging het paard, alsof hij karren vanaf de geboorte sleepte.

conclusie

In Rusland is het vandaag misschien het enige ras van zware paarden, dat niet op de rand van uitsterven staat. Bijzonder populair zijn de Vladimir-mensen in de noordelijke regio's van het land, waar mensen al lang van krachtige zware paarden houden. Vladimirtsev kocht ook enthousiast liefhebbers van paardrijden door de velden. Dankzij de kalme aard en het sterke zenuwstelsel is de zware vrachtwagen van Vladimir een betrouwbaar paard voor uitstapjes naar de bossen en velden.