Hitch voor motoblock: afmetingen + tekeningen

Als u van plan bent om goederen te vervoeren per motorblok, dan kunt u niet zonder een aanhangwagen. Fabrikanten bieden een enorme selectie van carrosserieën, van eenvoudige modellen tot dumptrucks. Hun kosten zijn echter behoorlijk hoog. Met de mogelijkheid om laswerk uit te voeren, zal de aanhangwagen voor het motorblok met uw eigen handen worden uitgevoerd met minimale kosten.

Aanhangertypes

Motoblock is een techniek met beperkte trekkracht. Voor hem kun je niet zomaar een aanhangwagen bevestigen en deze zo ver laden als de hoogte van de zijkanten van het lichaam toelaat. Allereerst wordt de keuze van een aanhanger voor het motoblock uitgevoerd op basis van de grootte en de laadcapaciteit:

  • Lichte grondwerktuigen zijn uitgerust met motorvermogen tot 5 liter. a. Voor dergelijke eenheden zijn de optimale afmetingen van de trailer: breedte - 1 m, lengte - 1, 15 m. Maximaal draagvermogen - tot 300 kg. De prijs van dergelijke in de fabriek gemaakte aanhangwagens varieert van 200 jaar. e.
  • De motoblokken uit de middenklasse die het meest door particuliere handelaren worden geëist. Deze techniek werkt al aan een motor met een capaciteit van meer dan 5 liter a. Dit is geschikt voor trailers met een breedte van 1 m en een lengte van maximaal 1, 5 m. In de winkel variëren de kosten van 250 bij. e.
  • Professionele frees zware klasse uitgerust met motoren met een vermogen van 8 pk. De uitrusting is in staat om een ​​1, 2 m brede aanhanger te overweldigen en met een lengte van 2 tot 3 m. Voor dergelijke afmetingen is een sterke ondersteuning noodzakelijk, wat wordt verklaard door de aanwezigheid van twee assen. De prijs van in de fabriek gemaakte trailers begint vanaf 500 USD. e) Tijdens het transport van goederen is het onmogelijk om alles wat het kan uit de motoblock te "persen". De motor is oververhit door zware overbelasting, vergezeld van snelle slijtage van de werkende onderdelen.

De keuze van aanhangwagens volgens het type constructie beïnvloedt het gebruikscomfort meer:

  • De goedkoopste bij de aankoop en eenvoudig te produceren zijn modellen met een solide body. Planken worden hoofdlettervast met een bodem bevestigd en kunnen tijdens het lossen niet worden geopend.
  • De beste optie in termen van prijs / fabricagegemak - een aanhangwagen met een inklapbare kant. En op het lichaam kan het alleen een achterkant of samen met de zijkant openen. Dergelijke modellen zijn erg handig voor het transporteren van extra grote vracht, zolang hun gewicht de toegestane snelheid niet overschrijdt.
  • Kiepwagens zijn duurder en moeilijker te produceren, maar ze zijn handig bij het lossen van bulklading.

Als u weet welke trailers er zijn, kunt u zelf nadenken over een meer geschikte optie.

Ontwerpkenmerken van aanhangwagens in verband met hun draagvermogen

Voordat u een aanhangwagen koopt, moet u er rekening mee houden dat deze met een trekstang met behulp van een speciale trekhaak aan de tractor is bevestigd. Er is een mechanisme voor koppeling op de geprefabriceerde eenheden. Bij de zelfgemaakte trailer van de motoblock moet je jezelf maken.

Het is belangrijk! Een ploeg, een aardappelplanter en andere hulpstukken zijn bevestigd aan het aanhangapparaat.

Zelfs bij het kiezen van een model moet rekening worden gehouden met de ontwerpkenmerken met betrekking tot de laadcapaciteit:

  • Kiepwagens ontworpen voor een grote laadcapaciteit worden altijd gemaakt met twee assen, plus ze worden aangevuld met hydrauliek.
  • Eenassige dumptrucks, ontworpen voor lichte belasting, hebben het handmatig kippen van het lichaam. Om dit te doen, wordt het op het frame geplaatst met een gecompenseerd zwaartepunt.
  • Elk type aanhangwagen ontworpen voor een laadvermogen van meer dan 350 kg wordt aangevuld met een mechanische rem. Tijdens het rijden met een grote lading, is het niet mogelijk om het motoblok alleen met zijn eigen rem te stoppen.

Nadat u kennis hebt gemaakt met alle nuances van het apparaat, kunt u naar de winkel gaan of beginnen met het maken van uw trailer.

Onafhankelijke productie van de trailer voor het motorblok

Voor vakmensen en technologieliefhebbers, raden we u aan om vertrouwd te raken met de handleiding over het maken van een aanhanger voor de motoblock met behulp van materialen die beschikbaar zijn op de boerderij. Neem als voorbeeld het uniaxiale model.

Ontwerp van tekeningen

Tijdens de productie van een aanhangwagen voor motoblock heeft u per se tekeningen nodig. Ze zijn te vinden in de voltooide vorm. De foto toont het schema met de afmetingen van de eenassige aanhangwagen. U kunt het als referentie gebruiken of naar andere tekeningen op internet zoeken en deze vervolgens verfijnen.

Het schema moet alle componenten van de structuur weergeven, evenals methoden om elementen te fixeren. Het is goed als je de tekeningen zelf kunt tekenen. Dan blijkt het precies zo'n trailer te zijn waarmee het comfortabel werken is.

Waarschuwing! Bij het zelf ontwerpen van een tekening moet u de juiste locatie van de body op het frame in overweging nemen. In beladen toestand moet het zwaartepunt dichter bij de voorkant komen, maar niet verder gaan dan de locatie van de as van het wielstel.

Het frame en lichaam maken

Het frame is de basis van trailers voor motoblocks. Vastgemaakt aan haar wielset en het lichaam zelf. Voor de vervaardiging ervan is alleen metaal genomen. Het frame wordt in de volgende volgorde gemonteerd:

  • Het rooster van het frame zelf is gelast van een gevormde buis met een doorsnede van 60x30 mm. Om het stijf te maken, moet u ten minste vijf dwarsbalken lassen.
  • In de hoeken van een rechthoekig rooster gelast rek van stukken van pijp. Besturen worden aan hen gehecht.
  • Onderaan het rooster zijn twee rekken gelast voor de wielas en de dissel.
  • Randframes zijn gelast vanuit de hoek met een doorsnede van 25x25 mm. Hun verdere bevestiging aan de staanders op het rooster hangt af van het gekozen lichaamstype. De frames van de openingszijden worden vastgemaakt met lussen en de stationaire zijden worden eenvoudig aan de palen en roosterdelen vastgelast.

Als gevolg hiervan moet u een kader hebben, zoals weergegeven in de tekening.

Installatie van de wielset

Onderste frame gelast twee racks voor een paar wielen. Nu moeten ze de as beveiligen. Het kan met een personenauto worden klaargemaakt of doe het zelf. In de tweede versie zijn hubs, lagers, wielen met schijven vereist. De as zelf is het beste gemaakt van staal bar met een diameter van minstens 30 mm. Het principe van de montage van het wielstel is te zien op de foto.

Body trim

Wanneer het skelet van de trailer al op wielen staat, kunt u het lichaam gaan schuiven. De materiaalkeuze voor deze werken is klein. Slechts twee opties zijn geschikt: platen of plaatwerk. Wat de boom betreft, dan zal zo'n lichaam niet duurzaam zijn. Planken kunnen worden beschermd tegen vocht door impregnatie en verf, maar tijdens het laden en lossen is de mogelijkheid van hun schade niet uitgesloten.

De beste optie is plaatstaal. Voor de vervaardiging van de bodem van het lichaam is een metaaldikte van minimaal 3 mm vereist. Planken kunnen worden ommanteld met ijzer vanaf 1 mm dik. Sommige vakmensen hebben zich voor deze doeleinden aangepast geprofileerd.

Goed om een ​​gecombineerd lichaam te krijgen. Er wordt nog steeds staal van staal voor de bodem gebruikt en de planken worden ommanteld met een plank van 15 mm dik. Er is zelfs de mogelijkheid om verwijderbare strepen te maken. Met vier planken uit boards is het mogelijk om de boards snel op te bouwen, wanneer je in de trailer lichte maar dimensionale vracht moet vervoeren.

De video toont een voorbeeld van de productie van een aanhangwagen-dumptruck voor motoblock:

Trekhaakproductie

Dus, in ons ontwerp is er niet alleen een dissel over. Het is noodzakelijk om een ​​knooppunt te organiseren dat de koppeling van het motoblok met de trailer uitvoert. Elke in de fabriek gemaakte unit heeft een speciale eenheid voor het installeren van de ploeg en andere hulpstukken. Sluit hier een aanhangwagen aan. Zo'n knoop is niet op zelfgemaakte wijze, dus de vervaardiging van een trekhaak voor de motortractor zal het alleen moeten doen.

De foto toont een voorbeeld van een aanhangerkoppeling met een standaard trekhaak, gemaakt in de vorm van een trekhaak. De fixatie van de twee elementen gebeurt met een stalen vinger. Een vergelijkbare beugel kan op een zelfgemaakte motoblock worden geplaatst. Dan is het mogelijk om een ​​ploeg, eg en andere in de fabriek gemaakte apparatuur te installeren.

De volgende koppelingsoptie wordt voorgesteld door een beweegbare verbinding. Het T-stuk van het ophangmechanisme wordt bevestigd met één uiteinde in de huls op de lagers. De structuur is aan de dissel gelast en is met dezelfde stalen pin verbonden met de rollator.

Zo'n roterende trekhaak voor de ploeg en de meeste andere aanbouwdelen zal niet werken, maar de aanhangwagen zal idealiter variëren op een ruige weg. De trekstang zal roteren ten koste van de lagers, waardoor de koppeling niet vervormd raakt.

De video demonstreert de koppelingsoptie voor het MTZ motoblock:

conclusie

Hierop is bijna al het werk aan de montage van de aanhangwagen voorbij. Het blijft alleen om de bestuurdersstoel uit te rusten. Hij is aan de trekstang bevestigd of achterin geplaatst. Het hangt allemaal af van de lengte van de koppeling, omdat het noodzakelijk is dat de bedieningshendel gemakkelijk toegang heeft tot de bedieningsknoppen.